.. اللزوجة ومستوى الأداء (أو مستوى الجودة) وهذه المواصفات لها رموز وأكواد من المهم التعرف عليها للتفريق بين ما هو مناسب وما هو غير مناسب لمحرك سيارتك.

و يمكن القول بأن مستوى أداء الزيت أهم من لزوجته.. فجودة الزيت هي العامل الأساسي في الحفاظ على المحرك ليعمل أكبر مدة ممكنة بدون مشاكل.

و يظهر في الجدول التالي أهم رموز مستوي الاداء و هو API

و ذلك هو اختصار ل (معهد البترول الأمريكي ) و الشرح الفني هو :

بالنسبة لزيوت محركات البنزين نرمز لها بالحرف  S

كدلالة علي اختصار Service  و مثالها بالجدول  SM و كلما ارتفع ترتيب الحرف الابجدي امام حرف ال S

كان دليلا علي ارتفاع مستوي الاداء…..بمعني ان SM أعلي من   

 SJ .. و مستوي الاداء SG  أعلي من SF

بالنسبة لزيوت مجموعات نقل الحركة اليدوية …نجد رمز GL 4

كدلالة علي عنصر تزييت التروس باختصار Gear Lubricant
و كلما زاد الرقم امام G كلما زاد مستوي الاداء مثل GL5 الاعلي

و بالنسبة لزيوت نقل الحركة الاوتوماتيكية يتم التعبير عنها بالرمز ATF

Automatic Transmission fluid

كما نلاحظ بالجدول التالي انه كلما زادت الحرارة كلما كان مطلوب ان تزيد اللزوجة للزيت المستخدم                                                  

عادة ما نجد في التوصيات باستخدام عدة لزوجات.. يرتبط معظمها بدرجة حرارة الجو الذي سيتم استخدام السيارة فيه.. ولكن قد نجد في الكتالوج توصيات بلزوجة واحدة فقط.. وفي هذه الحالة فلا مفر من الالتزام بها دون تفكير… فلا بدائل أخرى.

ولكن إذا وجدت أكثر من درجة لزوجة في الكتالوج تناسب الأجواء التي سيتم استخدام السيارة بها (حسب توصيات الدليل).. فهنا يقع أغلب مالكي السيارات في حيرة كبيرة.. أيها أستخدم؟؟؟
القاعدة هنا هي استخدام اللزوجة الخفيفة بهدف التوفير في الوقود.. فزيادة لزوجة زيت المحرك تسبب مقاومة داخلية تعوق حركة المحرك بسلاسة وتتسبب بضعف استجابته وبالتالي يزداد استهلاك الوقود..

أما في حالات التحميل الشديد على المحرك فيجب مراعاة اختيار لزوجة أعلى للزيت.. وحالات التحميل الشديد هي: