يحبذ القيام باختبار ضغط الزيت عندما يكون هناك سبب للاعتقاد بأن ضغط الزيت غير سليم أو عند الحاجة للتأكد من حالة المحرك, الظواهر التي تتطلب اختبار ضغط الزيت:

–         ضعف أداء المحرك

–         تقطع إضاءة لمبة تحذير ضغط الزيت بالتابلوة

–         ضوضاء زائدة صادرة من المحرك

–         صعوبة بدأ الإدارة

إجراءات ما قبل اختبار ضغط زيت المحرك:

قد تكون مشاكل ضغط الزيت ليست لها علاقة بحالة المحرك, ولذلك يمكن الكشف أولا على الأسباب الأخرى المسببة لذلك:

–         فحص مستوى زيت المحرك

–         فحص عمل وحدة حساس قيمة الضغط

فحص مستوى زيت المحرك:

يمكن البدء تشخيص حالة ضغط الزيت المنخفض من خلال عصا قياس مستوى الزيت dipstick. قم بالكشف على مستوى الزيت للتأكد من أن مستوى الزيت صحيح داخل وعاء الزيت (ليس أقل أو أكثر). في حالة نقص مستوى الزيت, قد يكون ذلك بسبب التسريب أو احتراق للزيت داخل المحرك. إضافة الزيت قد يحل مشكلة الضغط المنخفض, ولكن في حالة عدم المحافظة على ثبوت مستوى الزيت فإن المشكلة قد تتكرر. كذلك يلاحظ من خلال عصا قياس ضغط الزيت حالة الزيت ودرجة لزوجته المناسبة.

عند قياس مستوى الزيت, أنتظر مدة مقدارها 15 دقيقة على الأقل بعد إطفاء المحرك للسماح للزيت للتصفية والعودة إلى وعاء الزيت. هذا يضمن صحة قراءة مستوى زيت المحرك. قياس مستوى الزيت مباشرة بعد توقف المحرك سوف يعطي قراء غير سليمة (منخفضة) لمستوى الزيت حيث أن معظم الزيت يكون مازال في داخل دائرة التزيت.

الكشف على وحدة حساس قيمة الضغط:

أفصل الوحدة ولاحظ لمبة تحذير الضغط أو عداد الضغط بالتابلوة. في حالة بقاء لمبة التحذير مضاءة في حالة فصل وحدة حساس الضغط فهذا يعني أن هناك توصيل أرضي في دائرة تحذير لمبة الزيت. وفي حالة في حالة بقاء قيمة الضغط ثابتة في العداد فإن ذلك يعني أن المشكلة في العداد وليس في المحرك.

لمبة تحذير ضغط الزيت تكون متصلة مع صمام ضغط, يرسل صمام الضغط إشارة عندما يصل الضغط إلى أقل من 5 أرطال علي البوصة المربعة (3.5 كيلوبسكال), تلك القيمة تختلف من محرك إلى أخر حسب المواصفات الخاصة به.

اختبار ضغط زيت المحرك:

الجهاز المستخدم:

يستخدم لإجراء الاختبار عداد قياس ضغط (عداد ميكانيكي), وأنبوب (لي) يتحمل الضغط العالي, ليصل الجهاز بالمحرك. مدى العداد يجب أن يكون من 0 إلى 100 رطل على البوصة المربعة (690 كيلو بسكال).

توصيل الجهاز بالمحرك:

 يتصل الأنبوب بكتلة الاسطوانات بالمنطقة التي يقاس منها ضغط زيت المحرك, مثل فتحة حساس (وحدة إرسال إشارة الضغط), خط الزيت الرئيسي, أو قاعدة فلتر الزيت. المنطقة الأكثر ملائمة لقياس المحركات المختلفة يكون منصوص عليها في كتالوج الصيانة الخاص بتلك المحركات.

الاحتياطات الواجب اتخاذها عند إجراء الاختبار:

–         يتم إجراء اختبار ضغط الزيت بعد إجراء تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت (حتى لا تؤثر حالة الزيت والفلترعلى نتائج الاختبار).

–         يجب تشغيل المحرك للوصول إلى درجة حرارة التشغيل. درجة حرارة التشغيل منصوص عليها بالكتالوج أيضا.  عندما نصل لدرجة حرارة التشغيل يجب تشغيل المحرك عند السرعة المنصوص عليها لإجراء الاختبار.

خطوات أجراء الاختبار:

–         يجب أن تتأكد من جودة التوصيل, حتى لا يحدث تسرب للزيت تحد ضغط

–         يجب مراجعة بيانات ضغط الزيت من كتيب الصيانة الخاص بالسيارة تحت الاختبار.

–         يجرى الاختبار عند سرعة الحمل الخالي (حوالي 2000 لفة/ دقيقة أو حسب ما ينص عليه كتالوج الصيانة)

–         تأخذ قراءة العداد.

–         تقارن القراءة بالقيم القياسية المنصوص عليها بالكتالوج.