يتم توفير مانع تسرب جيد لتجنب تسرب خليط الهواء أو الوقود عن طريق حلقات المكبس. يضعف في حوض الزيت أثناء الاحتراق والضغط من غرفة الاحتراق. من ناحية أخرى ، من التسرب إلى منطقة الاحتراق ، يحتفظون بالزيت في الحوض ، حيث سيتم حرقه وفقدانه. تلك السيارات التي تحرق الزيت ويجب إضافه ربع كيلو كل 1500 ميل مشتعلة لأن حلقات المكبس لم تعد تمنع التسرب بشكل صحيح.

يسود التزييت الهيدروديناميكي في وسط جدار الأسطوانة وحلقات المكبس في السيارة التي تتم صيانتها بشكل جيد ، وهي ضرورية لحدوث اقل تآكل واحتكاك أقل. يصبح سمك غشاء الزيت متنوعًا وقد يوجد الحد الأدنى من التزييت حيث سيتوقف المكبس لإعادة التوجيه على الجزء العلوي والسفلي من النقطة الساكنة.

لتحليل أو تحقيق نقل جيد للرأس من المكبس إلى الأسطوانة ، من المستحسن الحصول على أفضل مانع للتسريب ، والحد الأدنى من سمك غشاء الزيت والحد الأدنى من حرق الزيت. حلقة التحكم في الزيت تحافظ على الحد الأدنى لسمك الغشاء. تقع هذه الحلقة بعد حلقات المكبس بحيث يتم كشط الزيت الفائض مباشرة إلى الحوض. لتزييت الحلقة التالية ، سيكون فيلم الزيت المتبقي على جدار الأسطوانة من خلال مرور هذه الحلقة كافيا.